Чайница «Ангар» с памятной надписью-посвящением. Россия, Москва, фирма К.Фаберже. Начало ХХ века.

Серебро, Золочение, гравировка. Высота 11,5 см.
Клейма: 84 пробы с изображением герба Москвы , именник фирмы «К.Фаберже» под государственным гербом.
Состояние: в хорошей сохранности.
На съёмной крышке, гравированная надпись: «АНГАРЪ». На сторонах, гравированные надписи: « Старшему Товарищу-Авиатору Дорогому другу Борису Россинскому март 1910 =1920 гг.», « X» под эмблемой авиации, «Пилоту: Фарман, Ньюпор, Моран, Солвис, Спад, ДН 4», «От инж[енера]- лёт[чика] Василия Прохорова».

Василий Васильевич Прохоров — представитель рода текстильных предпринимателей, потомственный Почётный гражданин Москвы. Один из первых авиаторов в России. В 1910 году обучался лётному делу во Франции. После возвращения в Россию, в 1913 году получил диплом пилота. На свои средства соорудил на Ходынском аэродроме ангар со смотровым застеклённым павильоном на крыше. Над павильоном возвышалась скульптура Икара с распростёртыми крыльями, а по углам стояли фигуры античных богинь. Под козырьком на фасаде была надпись: «К новым берегам вечной жизни!». Интерьер павильона был украшен коврами и картинами. После 1917 года, ангар с павильоном и «Фарман» были национализированы, а Прохоров иногда посещал аэродром и наблюдал за полётами.

Борис Илиодорович Россинский (1884-1977) — русский лётчик-испытатель, Заслуженный пилот гражданской авиации, имел знак № 1. В 1909 году совершил первый перелёт на лёгком планере собственной конструкции. В том же году, по настоянию Н.Жуковского отправился в Париж для изучения конструкции аэропланов и двигателей. Там, он научился пилотировать аэропланы. Через некоторое время русского авиатора хорошо знала вся Франция: его успехи отмечали Блерио, Дюмон и Фарман. На прощание Блерио подарил ему аэроплан своей конструкции -«БЛЕРИО-XI». В Москве на Ходынском аэродроме лётчик построил собственный ангар, в котором жил возле своего аэроплана. В 1911 году он получил диплом пилота – авиатора и стал работать инструктором Московской школы авиации. С 1912 года пилот работал лётчиком-испытателем российского авиационного завода «Дукс». Россинский „поднял на крыло” более полутора тысяч машин. В разгар Великой войны лётчик-испытатель Россинский испытывал по 5-6 аэропланов в день.